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现在市场上较多的是拆车翻新件，这类以总成件为主，来源常见有两种渠道：从使用年限到期的报废车上直接拆来的旧件和更新件后退下来的故障件，对内部做清洗，更换密封和损坏件后，再对表面进行重新喷漆，再流入市场。翻新件因来路特殊，成本很低，一般只有原厂新件的五分之一到三分之一，有的甚至是以废铁价收购的。对要求低成本维修的用户，这是比较常见的选择。虽有一定时长的保修承诺，但漏油、噪音、工作没劲等软性问题频发，出故障后责任很难划分，保修维权难落实，大概率的故障风险和造成的连带损失，是要使用者自己来承担的。
还有一些成色比较好的翻新件，会被贴上原厂标牌（标牌当然是仿造的啦），包装也效仿原厂的样式，按新件进行销售，价格比原厂件会稍微低一些。这些件的迷惑性非常大，从外观很难甄别真伪，是行业里的毒瘤，不仅故障率高，对用户造成损失大，还会让厂家品牌遭受莫名的诋毁。
其次是仿造件，也是我们俗称的假货。这类以零配件和轴承为主。目前国内减速机和泵马达的配件仿造已达到了一定规模，是各地中小维修站和配件销售商的主要货源渠道。作坊式的加工厂，规模都不尽相同，在设备、材料、工艺、环境、精度、热处理等方面，受制于自身软硬件实力限制，且还要控制成本提高利润，做成的配件质量也是参差不齐。这类配件在市场份额占比很高，以薄利多销为盈利模式，质量和口碑一直被用户所诟病。
